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LPG儲罐冬季卸車事項(xiàng)

寒冷地區(qū)尤其是我國東北地區(qū)的LPG站使用壓縮機(jī)給LPG儲罐卸車注液時(shí)，冬季溫度往往低于-10 攝氏度，此時(shí)液化石油氣飽和蒸汽壓較低，低于0.3MPa，且壓縮機(jī)計(jì)算排氣量較大，由于氣相管道阻力損失，使得LPG儲罐與壓縮機(jī)連接的進(jìn)口處于負(fù)壓狀態(tài)，存在空氣進(jìn)入系統(tǒng)形成危險(xiǎn)混合氣體。因此要保持壓縮機(jī)管道系統(tǒng)處于正壓狀態(tài)。因此在溫度低于-10 度以下時(shí)，應(yīng)采措施提高壓縮機(jī)進(jìn)壓力，避免系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)壓。

可以使用 LPG 汽化器與壓縮機(jī)結(jié)合的方式進(jìn)行卸車?？梢赃x用熱水或者壓力較低的飽和蒸汽作為熱媒，通過汽化器將LPG儲罐中的液態(tài) LPG 氣化，使氣體溫度達(dá)到零度以上，之后輸送到壓縮機(jī)經(jīng)過壓縮后為槽車升壓。由于壓縮機(jī)進(jìn)口介質(zhì)和溫度都處于較高的溫度和壓力，所以可以減少阻力損失和提高卸車壓力。這種做法不需要抽取LPG儲罐氣相部分的氣體，也不需要將液體氣化至太高的壓力，同時(shí)以壓縮機(jī)為卸車主要?jiǎng)恿?，卸車效率較高。

因此使用壓縮機(jī)為液化石油氣槽車卸車，0℃以上時(shí)有較高的效率，氣相管道阻力損失較小，LPG儲罐液相管道的卸車強(qiáng)度是決定壓縮機(jī)進(jìn)出口升壓的主要因素。