寒冷地區(qū)尤其是我國東北地區(qū)的LPG站使用壓縮機(jī)給LPG儲罐卸車注液時(shí),冬季溫度往往低于-10 攝氏度,此時(shí)液化石油氣飽和蒸汽壓較低,低于0.3MPa,且壓縮機(jī)計(jì)算排氣量較大,由于氣相管道阻力損失,使得LPG儲罐與壓縮機(jī)連接的進(jìn)口處于負(fù)壓狀態(tài),存在空氣進(jìn)入系統(tǒng)形成危險(xiǎn)混合氣體。因此要保持壓縮機(jī)管道系統(tǒng)處于正壓狀態(tài)。因此在溫度低于-10 度以下時(shí),應(yīng)采措施提高壓縮機(jī)進(jìn)壓力,避免系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)壓。
可以使用 LPG 汽化器與壓縮機(jī)結(jié)合的方式進(jìn)行卸車??梢赃x用熱水或者壓力較低的飽和蒸汽作為熱媒,通過汽化器將LPG儲罐中的液態(tài) LPG 氣化,使氣體溫度達(dá)到零度以上,之后輸送到壓縮機(jī)經(jīng)過壓縮后為槽車升壓。由于壓縮機(jī)進(jìn)口介質(zhì)和溫度都處于較高的溫度和壓力,所以可以減少阻力損失和提高卸車壓力。這種做法不需要抽取LPG儲罐氣相部分的氣體,也不需要將液體氣化至太高的壓力,同時(shí)以壓縮機(jī)為卸車主要?jiǎng)恿?,卸車效率較高。
因此使用壓縮機(jī)為液化石油氣槽車卸車,0℃以上時(shí)有較高的效率,氣相管道阻力損失較小,LPG儲罐液相管道的卸車強(qiáng)度是決定壓縮機(jī)進(jìn)出口升壓的主要因素。